Начиная с мая текущего года Северо-Кавказское логистическое предприяти приступило к отправке грузов по железной дороге.
Этому событию предшествовала долгая подготовительная работа. Понадобилось отремонтировать железнодорожные подъездные пути, которые подходят под три складских терминала СКЛП, организовать обучение штатных специалистов, оформить все необходимые сертификаты и допуски, научиться увязывать между собой клиентов и партнеров, найти у кого брать в аренду крытые вагоны. И, конечно, подписать договор с РЖД на подачу локомотивов и перевозку грузов.
— Меня приятно удивил тот факт, что с РЖД теперь все вопросы решаются в электронном виде через личный кабинет, поэтому с документооборотом проблем не возникло. Гораздо сложнее оказалось загружать вагоны, поскольку это специфичный процесс, чтобы его освоить мы начали в мае с отправки двух вагонов, — признается генеральный директор СКЛП Виктор ХАЛЫН.
Уже в июле планируемое количество отправленных вагонов планируется увеличить до тридцати, в августе – до шестидесяти. А технологические возможности предприятия позволяют уже сегодня спокойно довести эту цифру до девяноста!
В настоящий момент новым видом транспорта продукция отправляется в три города Казахстана. Следующая на очереди – Киргизия.
— Мы грузим со склада сразу в железнодорожные вагоны, причем товары разных артикулов, что удобно для оправки на экспорт. Раньше эти товары шли за рубеж автомобильным транспортом или с перегрузкой на железнодорожных станциях. Теперь наш клиент серьезно экономит время и деньги за счет ликвидации лишнего звена доставки, а мы предоставляем новые услуги, практически не расширяя штата, — рассказывает Виктор ХАЛЫН.
Кроме того, благодаря новым возможностям дополнительное развитие получила и предоставляемая предприятием услуга кросс-докинга. У предприятия появился новый клиент, который, получает крупные партии сыпучих грузов по железной дороге. СКЛП принимает вагонные партии в биг-бэгах, выгружает на рампу, комплектует партии и доставляет товар уже автотранспортом потребителю.
— Мы случайно узнали, что Северо-Кавказское логистическое предприятия начало оказывать услуги кросс-докинга при железнодорожных поставках. Нам необходимо доставлять свои грузы в ЮФО по железной дороге, а затем развозить конечным потребителям, — прокомментировал директор компании-клиента Ростислав Свиридов. — Нас привлекла комплексность услуги и выгодная цена.
Освоение новой транспортной составляющей, расширение вариативности услуг, безусловно, позволят привлечь новых клиентов и увеличить общий товарооборот предприятия. Но главное, по мнению Виктора ХАЛЫНА – это оказание очень востребованной услуги, которая в наше непростое с экономической точки зрения время, позволит партнерам не только сократить издержки и увеличить рентабельность отечественных предприятий, но и будет способствовать снижению стоимости продукции для конечного потребителя.
— Логистических центров, которые имеют свои железнодорожные ветки очень мало, поэтому наши услуги с использованием железнодорожного транспорта оказались востребованы. В первую очередь будем развивать их для действующих клиентов, а если будут свободные рампы, то и для остальных. Нам уже сложно работать с новыми клиентами, поскольку склады загружены более, чем на 100%. И это не шутка. У поклажедателей в тот или иной промежуток времени есть резерв хранимых палет. Поскольку мы технологически можем учитывать каждую ячейку, любого клиента в единой информационной базе, с учетом объемных и весогабаритных параметров, мы достаточно давно используем перекрестное хранение. В том числе и поэтому в мае этого года мы получили статус малой технологической компании, — отметил Виктор ХАЛЫН.