Автор: alexey002

Задача по привлечению инвестиций — в числе наших приоритетов

Привлечение инвестиций в развитие многоформатной инфраструктуры потребительского рынка является необходимым условием для формирования комфортной потребительской среды посредством обеспечения территориальной и ценовой доступности товаров и услуг для населения. Это направление работы — одно из основных в деятельности департамента потребительского рынка Ростовской области. О том, что удалось сделать в этой сфере в уходящем году, «Донскому региону» рассказала директор департамента потребительского рынка Ростовской области Ирина Теларова.

Ирина Вячеславовна, каковы основные итоги инвестиционной деятельности в сфере потребительского рынка в 2017 году?

Прежде всего, необходимо отметить, что департамент потребительского рынка Ростовской области осуществляет мониторинг и сопровождение реализуемых в курируемых отраслях инвестиционных проектов стоимостью свыше 100 млн. рублей. Это — строительство гипермаркетов, крупных торговых и торгово-развлекательных центров, логистических и складских комплексов, реконструкция и модернизация розничных рынков, и других объектов.

В 2017 году на сопровождении у департамента находились 18 крупных инвестпроектов с общим объемом инвестиций 14,4 млрд. рублей, из которых 6 были успешно завершены. В числе введённых в эксплуатацию новых современных объ-ектов — логистический терминал ООО «Северо-Кавказское логистическое предприятие» в Ростове-на-Дону; первая очередь пригранично-таможенной зоны сервисного обслуживания ООО «БИЛОЙЛ» в Матвеево-Курганском районе; вторая очередь здания крытого рынка ЗАО «Центральный рынок» и торговый центр «Суворовский» ЗАО «Кубанская марка» в Ростове-на-Дону; вошедшие в «губернаторскую сотню» гипермаркет «Лента» в городе Шахты и вторая очередь торгово-развлекательного комплекса «МЕГАМАГ» в Ростове-на-Дону.

При департаменте создана рабочая группа, основной задачей которой является помощь в устранении проблем, возникающих в ходе реализации курируемых инвестиционных проектов. Заседания рабочей группы проводятся ежемесячно, в том числе с выездом на строящиеся объекты.

Эта большая планомерная работа способствует росту объема инвестиций по курируемым департаментом видам экономической деятельности, который за 9 месяцев 2017 года увеличился в 1,5 раза и составил около 10 млрд. рублей.

Согласно данным Ростовстата, за этот период на территории Ростовской области было введено в действие 29 тысяч квадратных метров новых торговых площадей в торговых объектах различных форматов и 170 посадочных мест на предприятиях общественного питания.

Какие инвестпроекты в центре вашего внимания сегодня? Какое влияние окажет их реализация на развитие рынка товаров и услуг?

На сегодняшний день в активной стадии реализации находятся проекты по строительству торговых и торгово-развлекательных центров в Ростовена-Дону (ООО «Союз-98» и ООО «ТФ «Донские зори»), Новочеркасске (ООО «БАТОН») и Каменске- Шахтинском (ООО «ТД Ти- гарбо»).

Также в Ростове-на-Дону компаниями ЗАО «Торговый Комплекс Горизонт» и ООО «Антрацит» завершается строительство двух современных кинокомплексов с торговыми галереями.

За 9 месяцев 2017 года объем инвестиций по курируемым департаментом видам экономической деятельности увеличился в 1,5 раза и составил около 10 млрд. рублей.на территории ростовской области было введено в действие 29 тысяч квадратных метров новых торговых площадей в торговых объектах различных форматов и 170 посадочных мест на предприятиях общественного питания.

На протяжении последних 10 лет управляющие рынками компании проводят мероприятия по строительству, реконструкции, модернизации и техническому перевооружению своих рынков в целях их приведения в соответствие с требованиями действующего законодательства. Так, в октябре уходящего года была реализована вторая очередь здания крытого рынка ЗАО «Центральный рынок» в Ростове-на-Дону, продолжается строительство торгового павильона «Промтовары» на территории ОАО «Центральный рынок» в Таганроге.

Что касается развития складской инфраструктуры, то, как было ранее сказано, в мае этого года на территории города Ростова-на-Дону состоялось открытие логистического терминала с организацией адресного хранения, углубленной обработкой грузов и расширенным сервисным обеспечением ООО «СКЛП». Кроме того, на территории Мясниковского района ведется строительство складского комплекса площадью порядка 14 тыс. кв. м с гостиницей для проживающих вахтовым методом ООО «Турана Дон».

Для потребительского рынка области открытие новых современных объектов (будь то гипермаркет или розничный рынок, ресторан или химчистка) означает, прежде всего, повышение территориальной и ценовой доступности товаров и услуг, развитие конкурентной среды, улучшение качества обслуживания населения.

Не стоит забывать и о социальном аспекте — создании новых рабочих мест для жителей региона. Так, например, только в результате реализации тех 18 проектов, сопровождение которых осуществлял департамент в текущем году, в перспективе будет создано порядка 4,5 тысяч рабочих мест.

Какая помощь оказывается сегодня инвесторам департаментом потребительского рынка?

Помимо мониторинга и сопровождения инвестпроектов, принятия мер, направленных на устранение возникающих в ходе их реализации проблем, департамент проводит информационную работу с предприятиями, осуществляющими капитальные вложения в строительство новых и реконструкцию действующих объектов.

Так, например, до сведения руководителей компаний-инвесторов доводится информация о существующих формах государственной поддержки инвестиционной деятельности на территории Ростовской области.

На сегодняшний день действуют 30 инвестиционных договоров, в соответствии с которыми инвесторам предоставлены налоговые льготы по налогу на прибыль и налогу на имущество организаций.

Такой формой государственной поддержки, как предоставление субсидий в целях возмещения части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным на реализацию инвестиционных проектов, смогли воспользоваться 3 предприятия, работающие в сфере потребительского рынка.

На чем будет сосредоточено ваше внимание в сфере инвестиционной деятельности в новом году?

В 2017 году, по данным Национального рейтинга состояния инвестиционного климата в субъектах РФ, Ростовская область вошла в топ-20 регионов с наиболее благоприятными условиями ведения бизнеса.

Это говорит о том, что реальные меры по улучшению инвестиционного климата и снижению административных барьеров, реализуемые на Дону, определяющим образом влияют на решение компаний-инвесторов о строительстве новых объектов на территории донского региона.

Поэтому в следующем году нами будет продолжена работа по сопровождению курируемых инвестиционных проектов и оказанию помощи инвесторам в решении возникающих в ходе их реализации вопросов. Это приоритетная для нас задача.

Источник: юцит.рф

Логистический оператор запустил уникальный склад

В проекте нового терминала были широко использованы самые современные научные и технические разработки. Присутствовавшие на церемонии запуска склада представители органов власти отметили, что начало его работы сыграет большую роль в развитии рынка логистических услуг и потребительского сектора Ростовской области.

Проект нового склада СКЛП стал уникальным для Ростовской области: высота внутренних помещений терминала составляет 18,5 м, рабочая высота — 15 м. Большая высота позволяет компании эффективнее использовать складские площади. Большинство иных операторов рынка работают на высотах до 12 м.

— Несмотря на сложность проекта, он был реализован в рекордные сроки, — отметил руководитель отдела логистики СКЛП Алексей Халын.

— Еще в январе прошлого года здесь был пустырь, а уже в марте нынешнего терминал был готов к сдаче в эксплуатацию. На его строительстве постоянно работали около 120 человек, и благодаря нашему подрядчику — компании «Югстрой — монтаж» — реализация проекта заняла всего около девяти месяцев.

Особенности проекта потребовали использования уникальных технических решений. На новом складе СКЛП работают боковые штабелеры и перевозчики палет, произведенные по заказу компанией победителем организованного ею тендера — немецкой компанией Still. Эта техника — предмет особой гордости представителей СКЛП. Она учитывает полезную высоту склада: штабелеры, которые использует компания, способны поднять груз массой до тонны на высоту 15 м и позиционировать его на стеллаже с точностью до 5 см.

— На этих машинах установлены очень серьезные системы стабилизации, которые практически полностью исключают вероятность колебаний стрелы, — отмечает Алексей Халын.

— Источником питания для нашей техники являются литий — ионные батареи отечественного производства, разработанные при поддержке центра инновационного развития «Сколково»; они отличаются тем, что для полной зарядки им необходимо два часа, в то время как большинство других аккумуляторов заряжаются в течение примерно 14 часов, а также они имеют нулевые выбросы загрязняющих веществ в атмосферу.

Вместительность нового склада составляет до 10 тыс. европалет. На данный момент терминал уже загружен практически на 100%. Главным клиентом стал азовский завод «Фрито Лэй Мануфактуринг» компании «ПепсиКо».

По словам Алексея Халына, новый терминал СКЛП может обрабатывать до 70 еврофур в сутки. Со склада продукция предприятия отправляется в различные регионы России. Вторым крупным клиентом нового терминала является один из производителей обоев — «Эй Джи Групп».

— Это полноценный складской терминал класса А, один из лучших логистических комплексов нашего региона, — уверен Алексей Халын.

— Он оборудован новейшими инженерными системами безопасности, в частности противопожарным оборудованием, аспирационной системой контроля воздуха, способной улавливать минимальные признаки задымления. Мы имеем возможность предложить клиентам полный спектр логистических услуг, отвечающий самым жестким требованиям федеральных и международных компаний и основанный на новейших научно — практических исследованиях. Например, здесь вы не увидите бумажных носителей информации — сотрудники получают задания через наладонные компьютеры, подключенные к информационной системе через Wi-Fi. Более того, сейчас мы поставили перед собой задачу научить нашу информационную систему самостоятельно определять, что нужно сделать с тем или иным грузом, и выдавать соответствующее задание свободному на данный момент сотруднику. Частично этот функционал уже реализован, что позволило нам избежать холостого пробега техники и значительно повысить производительность труда сотрудников склада. Сегодня наша производительность труда в 3-5 раз выше, чем в среднем по отрасли.

Стоит отметить, что автоматизация бизнес-процессов традиционно является сильной стороной СКЛП. За 40 лет своей истории предприятие превратилось из обычного складского комплекса в 3PL — логистического оператора, который предоставляет своим клиентам обширный спектр услуг по обработке грузов, включая комплектацию партий, оформление документов и т. д. В последние годы компания активно развивается как 4PL — оператор. Это подразумевает ее участие во внутренних логистических процессах клиентов, для чего необходима синхронизация ее информационных систем с информационными системами клиентов. По словам генерального директора СКЛП Виктора Халына, на данный момент предприятие работает по принципам 4PL — логистики с такими международными корпорациями, как «ПепсиКо Холдинг», «Юнилевер» и др.

— Открытие нового склада СКЛП — это очень значимое событие для потребительской сферы Ростова и Ростовской области, — заявила директор департамента потребительского рынка Ростовской области Ирина Теларова.

— Мы уверены, что этот инвестпроект будет успешным, поскольку предприятие использует инновационные технологии, и это обеспечивает ему устойчивое развитие. Стратегия СКЛП соответствует мировым трендам развития экономики, поскольку является ярким примером кооперации науки, образования и бизнеса. У таких проектов большое будущее. Тем более что многие параметры данного проекта ориентированы на работу с международным бизнесом, и это создает дополнительные возможности для привлечения на территорию Ростовской области зарубежных инвесторов.

СКЛП действительно уделяет большое внимание внедрению в практику логистической деятельности результатов научных исследований и активно ведет разработку собственных технических решений, особенно в сфере прикладного программного обеспечения. Одним из перспективных направлений развития предприятия Виктор Халын считает работу в качестве 5PLлогистического оператора, что подразумевает удаленное управление работой складов компаний клиентов.

Глава администрации Ростова Виталий Кушнарев сообщил, что строительство нового терминала СКЛП входило в число приоритетных для местных властей инвестиционных проектов.

— Ростов всегда славился своими торговыми традициями, и приятно, что мы эти традиции храним и приумножаем, — заявил г-н Кушнарев.

— Мы оказали поддержку идее строительства этого склада, и рады, что у Северо — Кавказского логистического предприятия сейчас фактически стоит очередь из клиентов. Также для нас важно, что благодаря этому проекту в Ростове появилось 35 новых рабочих мест, причем рабочих мест с хорошими условиями труда. Мы знаем, что СКЛП для своих сотрудников делает очень много, это социально ориентированное предприятие.

Виктор Халын добавил, что терминал построен в соответствии с принципами «зеленой логистики», которые минимизируют вред окружающей среде и риски производственных заболеваний. Также на складе есть комфортабельные офисные и бытовые помещения.

— В этом году нашему предприятию исполняется 40 лет, и запуск этого терминала, конечно, наш подарок самим себе, — заявил г-н Халын.

— Но реализация данного проекта была бы невозможна без помощи и власти, и бизнеса, и науки. Многие наши инновационные разработки прошли экспертизу департамента потребительского рынка. В решении многих вопросов нам шли навстречу представители городской администрации и администрации Железнодорожного района. Определенную помощь оказали депутат Законодательного Собрания Ростовской области Николай Шевченко и председатель ростовской Общественной палаты Сергей Кузнецов. Мы очень им благодарны. Огромная нагрузка легла на нашего генерального подрядчика — мы вели строительство инновационными методами в три очереди, поэтому некоторые этапы строительства приходилось вести параллельно. И конечно, нельзя забывать о наших сотрудниках, которые проделали колоссальную работу, чтобы проект нового терминала стал реальностью. Я очень рад, что у нас есть как опытные работники, так и молодежь, которой предстоит руководить новым подразделением нашего предприятия и осваивать новые технологии.

Источник: ГОРОД N № 21 (1229) 6 июня 2017

В Ростове откроют инновационный логистический терминал

ООО «Северо-Кавказское логистическое предприятие» (СКЛП) в 2017 году отмечает свое 40-летие и открывает на левом берегу Дона новый логистический терминал объёмом хранения и обработки грузов более 10 тысяч условных паллетомест. Общие мощности хранения после этого у компании, которая в последние годы делает ставку на инновации в производственных процессах, превысят 35 тысяч паллетомест. Расширение логистических и складских помещений в донской столице востребовано растущей сетью крупно форматных сетей ритейла и особо актуально в преддверии грядущего футбольного форума в 2018 году.

На протяжении последнего десятилетия СКЛП активно инвестировало в инновации, что сразу же стало значительным конкурентным преимуществом игрока на рынке. По информации компании, ее инновационность, как логистического комплекса заключается в том, что СКЛП берёт на себя функции по управлению и оптимизации процесса товародвижения на региональном потребительском рынке, что позволяет производителям и поставщикам продукции обеспечить поставку товаров к потребителю в кратчайшие сроки, должного качества, с наименьшими затратами, по минимально возможным розничным ценам.

Технологические решения в организации логистических процессов предприятия, их интеграция с информационной системой управления складом, базирующейся, в том числе, и на собственных разработках СКЛП, защищенных Свидетельствами авторского права, позволили предприятию обеспечить производительность труда в 3-5 раз выше среднеотраслевой. При этом, во внутрискладских процессах, предприятию удалость практически полностью исключить бумажный документооборот, минимизировать человеческий фактор в движении товара, обеспечить сопряжение своей информационной системы с информационными системами клиентов предприятия, среди которых — международные компании: Unilever, JTI, ERISMANN, «Фрито Лей Мануфактуринг» компании PepsiCo и др.

ООО «СКЛП» сертифицировано на соответствие Системе менеджмента качества предприятия стандарта ISO9001:2008.

На предприятии в 2014 году создана базовая кафедра «Коммерции и логистики» ФГБОУ ВО «Ростовский государственный экономический университет (РИНХ)», что позволило использовать совместный инновационный научно-практический потенциал предприятия и ВУЗа при инновационном развитии предприятия.

«Наши технологии позволяют контролировать весь ход движения товара, его качество, условия хранения и транспортировки. Наш SOFT позволяет обслуживать складские комплексы на любой территории, а грузовладелец может дистанционно и надежно управлять процессом товародвижения. Даже в случае любых катаклизмов наша информационная система может быть восстановлена в течение 20 минут, — рассказал генеральный директор ООО «СКЛП» Виктор Халын. — Мы готовы экспортировать собственные технологии и обеспечить не только 3PL — уровень сервиса логистического провайдера, но и 4PL и 5PL».

Как сообщили в компании, при проектировании и строительстве нового логистического терминала в Ростове были использованы передовые технические решения, предусмотрен полностью электронный внутрискладской документооборот, использованы многие инновационные решения, в том числе и самые передовые международные разработки в области логистики (работа с грузом на высоте до 15 метров, использование «зеленой» складской техники с нулевым выбросом загрязняющих веществ в атмосферу и пр.).

Предприятию удалось отказаться от зоны комплектации товара: груз формируется по мере его отборки, с учетом объемно-весовых параметров и хрупкости. Это обеспечивает стабильный рост производительности труда и оборачиваемости товара. Сегодня технологии СКЛП позволяют размещать в одной ячейке даже разнородные товары. Благодаря этому, оптимизируется складское пространство, и экономится время. Клиент может держать на складе меньший товарный запас. А для него это — прямая экономическая выгода, за счет высвобождения части оборотных средств.

Важным условием успеха предприятия является создание комфортных условий труда и отдыха работников. ООО «СКЛП» — в 2015-2016 г.г. победитель (2 место) конкурса Правительства России «Российская организация высокой социальной эффективности», в номинации «Малая организация высокой социальной эффективности». Предприятие неоднократный победитель конкурсов Правительства Ростовской области «Лучший предприниматель Дона», «Лучшие инновации Дона», «Лучшая малая инновационная компания», лауреат премии «Бизнес Дона». «Сертификат доверия работодателю» — Государственной инспекции труда в Ростовской области.

• Логистический рынок региона начал активно развиваться с появлением крупных ритейлерских структур, которые не могут без углублённой и комплексной складской логистики (доставка грузов, хранение, обработка, упаковка и пр.), — говорит Виктор Халын.
• Распределительная логистическая составляющая занимает от 20 до 35% в себестоимости продукции. Если цены для потребителей регулируются рынком, а цены для производителя — стоимостью энергоносителей, сырья и пр., то цены на логистику определяются профессионализмом отраслевых операторов. Именно они могут оптимизировать расходы, грамотно выстраивая транспортное и складское обслуживание, сокращая время на доставку и обработку товара.

В своё время ряд крупных федеральных компаний, имея возможность производить недорогой и качественный товар с узнаваемыми брэндами, но, не имея опыта и необходимых знаний работы на логистическом рынке, не выдержали таких издержек и вынуждены были продать бизнес. Сегодня же, при наличии профессионального логистического оператора, те же федеральные компании спокойно могут «заходить в регион», используя высвобождающиеся средства на продвижение товара.

Инновационные процессные технологии позволяют предприятию не только развиваться как субъекту инновационной и экономической деятельности, но и эффективно участвовать в логистической цепи товародвижения международных, федеральных и местных поставщиков продукции, организуя не только товарные потоки в Ростовской области, но и через ее территорию в другие регионы юга России.

Источник: Эксперт-Юг

Обмениваемся данными с клиентами без операторов

После ввода нового склада 40% услуг Северо-Кавказского логистического предприятия (СКЛП), по словам его гендиректора Виктора Халына, составляет 4PL логистика, подразумевающая интеграцию информационных систем оператора и клиента.

На строительство нового склада, увеличившего мощности предприятия до 35 тыс. палето-мест, «СКЛП» потратило более 200 млн рублей. Компания делает ставку на современные технологии, ежегодно тратя на разработку собственного софта 3-4 млн рублей. В результате услуги ответственного хранения оказываются на уровне 3PL и 4PL логистики, ими пользуются крупные, в том числе и транснациональные, компании, поставляющие свою продукцию в торговые сети.

N: — Насколько увеличил ваши мощности новый склад? Когда планируете его окупить?

В.Х.: — Наши мощности выросли на 10 тыс. палето-мест хранения и обработки. Общий объем хранения теперь составляет около 35 тыс. палето-мест. Новый склад подключен к существующим коммуникациям, так как расположен на земельном участке, прилегающем к территории нашего предприятия, поэтому расчетный срок окупаемости составляет 6-7 лет, а не 10, как если бы он строился в чистом поле.

N: — С какими сложностями столкнулись в процессе строительства?

В.Х.: — Склад класса А построен по последним технологиям. В строительной части он интересен своими объемами: полезная эксплуатируемая высота склада — 15 м при общей высоте строения 18,5 м. В Ростовской области логистические комплексы обычно работают на полезной высоте до 12 м. Складская техника оборудована литий-ионными силовыми батареями с нулевым выбросом вредных веществ в атмосферу. Это позволяет не только строить работу на принципах «зеленой» логистики, но обеспечивает иной, более низкий уровень пожароопасности помещения, отсутствуют вредные рабочие места. Стоимость этих инновационных решений в 2-3 раза больше существующих в обыденной практике, но время зарядки батарей — не 14 часов, а только 2 часа, соответственно, не нужны запасные батареи, расходы на электроэнергию меньше. Гарантийный срок эксплуатации — до 8 лет. Если посчитать все, это получается выгоднее, так что в итоге не всегда забота об окружающей среде убыточна. Используемые батареи — инновационная российская разработка, правда, с использованием комплектующих из Юго-Восточной Азии. Но не только разработка, но и сборка происходит в России, по отечественным технологиям. Было сложно согласовать их использование с поставщиком немецкой техники, провести увязку с проектировщиками и надзорными органами, но в итоге все получилось.

N: — Зачем вам нужна высота больше обычной?

В.Х.: — Использование полезных высот до 15 метров позволяет на тех же площадях хранить больший объем продукции. Несмотря на то что мы наблюдаем определенную стагнацию рынка и насыщение его качественными складскими площадями, существует дефицит логистических провайдеров, способных обеспечить нужный поклажедателям уровень сервиса. Мы строили комплекс не под конкретного заказчика, но в течение нескольких месяцев перед вводом в эксплуатацию мы определились с основным поклажедателем. Это компания «Пепсико Холдинг», занявшая три четверти нового комплекса. Недавно нашли клиента, занявшего остальные площади. Более того, если бы у нас было еще 10 тыс. кв. м таких же складов, мы бы и их заполнили. И критерий нашей востребованности — это даже не современные склады, а инновационные логистические технологии и уровень логистического сервиса.

N: — Какова заполняемость ваших складов?

В.Х.: — У нас есть сезонные колебания. За последнее время заполняемость составляет 90-100% при нормативной 85%.

N: — На что вы делаете ставку в конкурентной борьбе?

В.Х.: — Мы оказываем полный спектр услуг 3PL логистического провайдера, означающий полную работу с грузом: входной контроль, комплектация, отслеживание пороговых сроков годности, углубленная обработка продукции при хранении, выходной контроль, оформление товаросопроводительных документов и многое другое. Все что в международном понимании должен делать 3PL оператор, мы делаем. Это было нашим конкурентным преимуществом еще года 2-3 назад. Но мир не стоит на месте. Существует и 4PL логистика, когда провайдер начинает участвовать не только в логистике хранения и доставки, но и в иных логистических процессах поклажедателя, связанных с реализацией и продвижением его продукции на рынке. Для этого надо обеспечить сопряжение информационных систем хранителя и поклажедателя. На сегодня мы имеем опыт сопряжения систем с такими компаниями, как «Пепсико Холдинг», «Юнилевер» и др., которые еще 5 лет назад даже не могли и подумать, что они могут кого-то допустить в свои информационные системы. Наша работа с поклажедателем — это его конкурентное преимущество на рынке. Сейчас поставщики товаров сокращают свои издержки, чтобы выдержать конкурентоспособную цену на рынке и иметь прибыль. В условиях расширяющегося рынка можно не экономить, но, как только появляются проблемы в экономике, а мы понимаем, что они есть, выигрывает тот, кто может предоставить покупателю минимальную цену и получить прибыль за счет оборота. В оптимизации логистических издержек на пути от производителя к покупателю и заложен резерв, позволяющий обеспечить рентабельность при минимальной розничной цене на потребительском рынке.

N: — Какие логистические услуги уровня 4PL оказывает ваше предприятие?

В.Х.: — Во-первых, мы фактически сопрягаем нашу информационную систему с системой наших клиентов, позволяя проводить обмен учетно-аналитической информацией в автоматическом режиме без участия операторов. Эта интеграция информационных систем позволяет обеспечивать и предоставлять информацию вплоть до контрагентов поклажедателя, напрямую от логистического провайдера. Это электронный документооборот или, например, такой процесс: формирование палетных этикеток, которое происходит на складе хранителя с выгрузкой в автоматическом режиме в систему поклажедателя и далее его контрагентам, что необходимо им для дальнейшего использования в организации своих торговых процессов. Это, конечно, далеко не единственный пример. Достаточно большой объем информационно-учетных данных без участия человеческого фактора, в автоматическом режиме перегружается между нашими системами, обеспечивая высокий уровень логистического сервиса.

Во-вторых, как еще один пример, наши технологии позволяют поклажедателям отказаться от отделов, обеспечивающих перемещение и информационное сопровождение товара. Обычно маркетинговая служба отслеживает движение товара, выгружает эту информацию в службу логистики. Последняя формирует заявки, которые передаются на аутсорсинг. Это лишнее звено, которое стоит денег, можно сократить. Если нам передают доступ к информационным системам, то «продажники» поклажедателя формируют пул заказов и передают его нам напрямую. Мы его обрабатываем и комплектуем партии с учетом специфики получателя, например, с учетом порогов сроков годности для того или иного ретейлера, и обеспечиваем поставку необходимого количества продукции должного качества и ассортимента в необходимое место в согласованное время. Таким образом, поклажедатель избавляется от затрат на содержание службы внутренней логистики.

В-третьих, мы можем обеспечить штрих-кодирование для розничной реализации под конкретного ретейлера и необходимую товарную единицу. Например, необходимо составить наборы товаров, продающихся по акции «2 по цене одного». Мы формируем для этого штрих-код, производим изготовление этикеток, формируем наборы с упаковкой в термоусадочную пленку и маркируем продукцию. Есть много иных сервисных услуг, которые мы оказываем, причем дешевле, чем это можно сделать в розничном магазине (более дорогая площадь, нет специализированного оборудования и т. п.).

Мы работаем с информационным, материальным и сервисным потоками, от имени поставщика готовим полный пакет сопроводительных документов (сертификаты качества, счета-фактуры, накладные и т. д.), избавляя собственника продукции от содержания служб, которые работают с получателями продукции в части ее, например, документального и транспортного товаросопровождения. Наш клиент сокращает затраты и минимизирует влияние человеческого фактора при работе различных служб. При этом, конечно, важно обеспечить должный уровень оказания логистических услуг. Все-таки поставщик, приобретая услугу логистического провайдера, платит за ее качество, а не за головную боль. Даже если ошибки провайдера ему компенсируют штрафами, он потеряет репутацию на рынке. Именно поэтому качество услуги — на первом месте.

N: — За счет чего ваша компания обеспечивает качество услуг?

В.Х.: — За счет своих технологий, отсутствия бумажного документооборота, минимизации человеческого фактора в логистических процессах. Обычно на складе используют накладную или отборочный лист. Кладовщик отобрал товар, галочки поставил. Отобранный товар отвезли в зону комплектации, скомплектовали и подготовили к отгрузке, передали отборочный лист оператору. Оператор на компьютере внес это все в систему и напечатал документ. Но даже опытный кладовщик может не там поставить галочку, оператор посмотреть не в ту строчку и внести информацию не туда. А если работники неопытные, а если они устали и хотят спать, например, в 3-ю смену?

N: — А что происходит у вас?

В.Х.: — У нас наладонный компьютер кладовщика считывает штрих-код, который попадает в систему, минуя одного и второго человека. Идентификация четкая, ошибки быть не может. При формировании сборных палет, отбор товара совмещен с комплектацией, так как при отборе с учетом весовых, объемных характеристик и хрупкости продукции происходит ее послойная укладка на палеты. Затем уже готовая палета перемещается в зону отгрузки, минуя зону комплектации, которой у нас просто нет. Уровень логистического провайдера определяется технологиями, которые им освоены и максимально минимизируют возможность ошибок. Кстати, наша производительность труда выше в 3-5 раз среднеотраслевой.

N: — Компьютеры тоже ломаются, дают сбои.

В.Х.: — Для этого есть свои технологии. Железо, безусловно, ломается, но информационная база архивируется в хранилищах. Четыре года назад мы гордились тем, что в случае поломки для восстановления базы нам нужны сутки. Уже 2 года назад этот показатель достиг 15-20 минут за счет того, что мы виртуализировали информационные базы и храним их образы, что позволяет настолько минимизировать время их восстановления. Повышая надежность и качество логистических услуг, мы подошли к тому, чтобы иметь возможность оказывать услуги уровня 5PL логистики. Это означает дистанционное управление любыми складами, независимо от их географического расположения, если, конечно, есть интернет. Такая логистика хорошо работает в США, в меньшей степени, может быть, в отдельных европейских странах, но вот уже в единой Европе без этого не обойтись.

N: — Почему в России это еще не применяется?

В.Х.: — В свое время мы в нашей компании внедрили консалтинг, касающийся правильного построения логистики предприятий — поставщиков продукции на региональный потребительский рынок. Хотя крупные западные фирмы знают, как это делать, их российские подразделения оказались в этом не очень сильны, поскольку на рынке не хватает соответствующих провайдеров. А российские федеральные компании просто иногда не знают, что так можно работать. Есть компании, бренды которых широко представлены в магазинах, товар продается по тем же ценам, что и ранее, но сменился собственник, который изменил логистику сбыта. Прежний строил логистику собственными силами и получил убытки, другой собственник — «на коне». Мы не просто продаем услугу, а готовим под себя рынок и предлагаем потенциальному клиенту, заинтересовавшемуся простой арендой склада, приехать и обсудить его бизнес-процессы с целью их оптимизации на принципах аутсорсинга.

Например, мы работаем с уральской компанией, поставляющей на юг России небольшой объем продукции. У нее нет здесь ни офиса, ни представителя, ни, соответственно, расходов на их содержание и головной боли от всевозможных контролирующих органов. Мы же обеспечиваем должный уровень хранения, оформления документации, поставку продукции получателю и многое другое. Транснационалы, имеющие по нескольку заводов в России и офис в Москве, в Ростове держат только менеджеров по продажам, и то не всегда, которые обеспечивают местные рынки сбыта. Содержать собственные склады — слишком дорого.

N: — Кто разрабатывает программы для работы ваших складов?

В.Х.: — Мы используем отечественный софт. В 2005 году мы сделали анализ рынка и поняли, что если мы закупим импортный софт, то он будет стоить миллионы долларов, а его сопровождение — десятки тысяч, никакой рентабельности бизнеса в таком случае быть не могло. На рынке в то время уже появилась российская «1С Логистика». Мы ее купили, но она не отвечала требованиям наших международных поклажедателей. После этого мы вышли на разработчиков, создали совместную IT-группу. В итоге первая работающая версия «1С Логистика» вышла на базе нашего предприятия. После этого мы стали работать самостоятельно, перешли на иную платформу и ушли далеко вперед. Мы используем в работе собственные запатентованные разработки. Предприятие постоянно занимается инновациями и разработками в области логистики. Наш инновационный актив — это группа примерно из 5 человек и весь коллектив предприятия, а это еще около 90 человек. На НИОКР мы ежегодно тратим около 3-4 млн рублей. На базе нашего предприятия создан филиал кафедры, или, иначе говоря, базовая кафедра «Коммерция и логистика» РГЭУ (РИНХ). Это позволяет в полной мере использовать наш совместный научно-практический потенциал и готовить кадры с опорой на реальное производство.

N: — Какой удельный вес 4PL логистики в ваших услугах?

В.Х.: — Я не могу сказать, что мы стали 4PL провайдером в полном объеме, но многие элементы мы уже освоили, добавляем их к нашим 3PL услугам. Думаю, что около 40% наших услуг — это уже услуги с использованием элементов логистики 4PL уровня.

N: — Услуги 5PL логистики еще не продвигаете?

В.Х.: — Мы заявили, что можем это делать. Причем, что интересно, для нас это оказалось дополнительным бонусом при виртуализации нашей собственной информационной системы, о чем я рассказывал выше. Интерес к логистике такого уровня наталкивается на ряд факторов. Это и неполная готовность рынка, и порой управленческая некомпетентность, и другие. Проблема порой здесь кроется даже не в технологиях. Такая логистика наталкивается на коммерческую тайну, бухгалтерский и управленческий учет и т. п. Отдавая свою услугу на аутсорсинг, приходится работать только в правовом поле, обеспечивать режим коммерческой тайны и т. п. или сильно рисковать.

N: — Сейчас ваши клиенты — это поставщики сетей?

В.Х.: — Да. Многие крупные компании, поставляющие продукцию в торговые сети юга России, работают через нас. Мы выполняем функцию их регионального распределительного центра, поставляя их продукцию в гипер— и супермаркеты, такие как «АШАН», «МЕТРО», «Лента», «Перекресток», «Магнит».

N: — Почему крупные торговые сети строят собственные распределительные центры, управляют ими самостоятельно, а не отдают их на аутсорсинг?

В.Х.: — На мой взгляд, крупные компании, которые строят собственные склады, не знают, кому отдать логистику на аутсорсинг, либо боятся это делать. Такой наш поклажедатель, как «Юнилевер», контролирующий в продуктах питания и бытовой химии до 20% рынка России, через нас снабжает весь юг России, а на наших складах занимает всего-навсего около 5-6 тыс. кв. м. Если такому поставщику невыгодно заниматься собственной логистикой, что говорить о более мелких? В 2012 году я участвовал в конкурсе аудиторской компании «Эрнст энд Янг» и был удостоен чести попасть на прием для номинантов этой компании, где была возможность пообщаться с мировыми лидерами аудита. Они подтвердили, что в торговле, особенно розничной и сетевой, остаются компании, умеющие пользоваться аутсорсингом в логистике.

Сети еще не задумываются над возможностью отдать свои склады в управление 5PL оператору, а мы это активно не предлагаем. Чтобы выходить на работу в другие регионы, надо понимать, какая команда будет работать у партнера и другие особенности. Пока в российских реалиях это непросто.

N: — Сколько стоят ваши услуги ответственного хранения?

В.Х.: — Это индивидуально, в зависимости от потребностей клиента. Например, хранение 1 палето-места может стоить 10-14 рублей в сутки, входная обработка — 90-100 рублей за палето-место.

N: — Доходность вашего бизнеса увеличивается?

В.Х.: — И да, и нет. Бизнес рентабельный, на уровне 15-20%, но мы тратим много денег на развитие. Без этого не будет будущего.

N: — Как меняется выручка?

В.Х.: — Ежегодно она растет на 7-10%. В этом году за счет расширения площадей планируем рост выручки на 25-30%.

N: — Перевозками занимаетесь?

В.Х.: — Да, но я не могу сказать, что это наша фишка. У нас собственный крупно— и малотоннажный транспорт, но в основном пользуемся услугами специализированных транспортных компаний. Договоры с ними заключаем как мы сами, так и наши клиенты. Это связано с особенностями транспортного рынка. Он серый, причем белая часть очень узкая. Наша компания работает только с белыми операторами. Собственный автопарк нам нужен и для оказания услуг кросс-докинга, на которых мало кто специализируется.

N: — Ваши планы по развитию?

В.Х.: — Будем совершенствовать наши технологии. Сейчас разрабатываем программу с внутренним названием «Интеллект-2017». Затем планируем реконструировать наши старые площадки, возможно, от них останется только фундамент. Класс В+ станет А-классом.

Источник: «Город N» №19 (1227), 23 мая 2017